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Maribel Mora explica que la diferencia entre la moción presentada hoy por el PP y las enmiendas planteadas hace tres semanas por Unidos Podemos “es que nosotros poníamos encima de la mesa presupuestos, objetivos y plazos para cumplir el reglamento de la Unión Europea que nos obliga a tener la obra en 2020. Y el PP votó que no, tanto en el Senado como en el Ayuntamiento de Algeciras, tanto a esto como a otras enmiendas que planteaban los plazos y los objetivos concretos de 2020”.
La senadora andaluza ha explicado que su formación ha apoyado la moción presentada por el PP “porque siempre vamos a estar a favor de que esta línea se desarrolle. Nunca nos van a poder decir que estamos en contra del Campo de Gibraltar.
Sin embargo, ha incidido en que “nos gustaría saber cómo van a cumplir este compromiso, cuando hacen falta 1.300 millones para la obra y sólo han destinado 28 en los últimos Presupuestos Generales del Estado”.
Maribel Mora ha destacado que “la Algeciras-Bobadilla es una obra crucial para el desarrollo del Campo de Gibraltar. El PP tiene a toda la ciudadanía clamando y levantándose por una solución, porque esta infraestructura les puede ayudar a salir del casi 30% de paro que sufren, el 40% de riesgo de pobreza infantil y, según los informes de Hacienda, una situación en Algeciras que es la octava ciudad española que menos destina a reducir la pobreza y promover el empleo”.
La senadora lamenta que “ya hace siete años que el Partido Popular bloquea desde el Gobierno la Declaración de Impacto Ambiental y el resto de trámites administrativos que son necesarios para ejecutar esta obra”.
Por ello, se pregunta “cómo van a hacer en dos años la aprobación y publicación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto, la licitación y adjudicación limpia de la redacción del proyecto constructivo, esperar que el adjudicatario de la redacción lo haga y entonces revisarlo para después aprobarlo y publicarlo, el inicio de las expropiaciones y las actas de ocupación, la licitación de la ejecución del proyecto constructivo y la adjudicación limpia, la ejecución de la obra a toda prisa y la puesta en servicio en 2020, aun admitiendo la chapuza de electrificar la línea férrea al menos un año después de su inauguración”.